日前，工信部公布了《轮胎工业政策》（以下简称《政策》），在产品、技术、行业准入、进出口解决、废旧轮胎回收利用等方面提出了明确的指导要求，将促成轮胎工业转方法、调布局，提高综合竞争力，指导轮胎工业健康、可延续成长。

●　子午化和无内胎化是趋势

　　《政策》指出，鼓动鼓励汽车企业装配新型轮胎产品，提高国产大型客车和载重车装配轮胎的子午化率，2015年根本实现装配轮胎子午化和无内胎化。《政策》同时要求，严格限制斜交胎成长，除了航空轮胎外，不再新增斜交轮胎产能。淘汰年产50万条及以下的斜交胎和以天然棉帘子布为骨架的轮胎出产线，限制成长有内胎载重子午线轮胎。

　　韩泰轮胎市场营销经理助理宋立强认为，这是企业最关切的内容之一，将引导企业未来产品布局的改变。目前，国产大型客车和载重车原配轮胎根本都是有内胎轮胎，这一政策的出台势必使新车原配轮胎向子午化和无内胎化变化。同时，更换市场也会朝这个标的目的走，将使得子午胎和无内胎轮胎的需求量大增，企业应该从产能布局上做好相应筹备。

优科豪爽马轮胎技术部张鸿顺认为：“无内胎轮胎在平安、环保等方面具有突出优势，是未来成长的必定趋势，这一政策的出台能加速无内胎化的过程。目前来看，已经有不少车主意识到无内胎轮胎的长处，在大型客车和载重车中约有30%的轮胎已经换取为无内胎轮胎，有些车主将所有轮胎都换取为无内胎轮胎，还有一些车主将部分轮胎换取为无内胎轮胎。尤其是在跑远程客运、货运的车辆中，这一比例更高。”

据介绍，有内胎轮胎换取成无内胎轮胎，主要是在初度换取时必要换取轮圈，大体每个轮圈要投入400~500元，有内胎轮胎和无内胎轮胎的价值相差不多，后期换取不会产生非分特别费用。

●　准入门槛提高 有利行业成长

　　在《政策》中，篇幅最大、条数最多的要数对于行业准入的要求了，总共包括12条内容，此中对于新建、改扩建轮胎项目的产能、出产工艺、能源消耗、环保步伐都提出了具体要求。并且，《政策》还指出，达到前述技术类型的产品，还需实行“三包”供职方能进入市场。

　　对于此，中国橡胶家产协会相关人士指出，这主要是由于目前轮胎行业产能过剩，一些社会资金盲目投身轮胎行业。而从品种布局看，大大都属于中低档轮胎或是国家不鼓动鼓励的品种范例，技术含量较低，甚至存在质量问题。据了解，仅山东省，大巨细小的轮胎制造厂商就跨越百家。此类投资不只造成为了严重的资源浪费，还使得行业竞争款式严重恶化。

　　准入门槛的提高正是针对于这一现象，限制轮胎工业产能扩大的速度，并且有效灌注贯注低效用产能的扩大。宋立强暗示，这将有利于行业的类型化，减少恶性竞争，为企业成长提供了更好的环境。

●　进出口政策将改变出口份额

　　《政策》指出，将充分阐扬税率对于工业成长的调控作用，科学订定轮胎产品、轮胎出产原料的关税税目和税率，统筹轮胎行业与相关工业的成长。在国家有关部门的指导下，创立健全轮胎行业工业损害预警体系，维护轮胎工业平安。

宋立强暗示：“首先，这将改变国产轮胎的出口份额。其次，由于《政策》要求2015年我国要根本实现轮胎子午化和无内胎化，这将使得海内使用高品质轮胎的比例有所提高。目前，在海内设厂的外企大约有50%的产品出口，《政策》出台以后，很大部分将转为内销。”

●  轮胎回收将得到快速成长

　　《政策》指出，将创立健全废旧轮胎回收利用解决轨制，类型废旧轮胎回收利用市场体系建设。引导和鼓动鼓励轮胎出产企业成长循环经济，开发旧轮胎翻新、废轮胎再利用技术，介入废旧轮胎回收利用体系建设。

　　据宋立强介绍，轮胎回收利用在国外已经推行了很长期，对于付小型轮胎来说，这条路其实欠好走，因为其代价不高，而轮胎翻新的成本相对于来说更高一些，也便是说，小型轮胎翻新失去了经济意义。国外大型轮胎的翻新成长得对于比成熟，因为大型轮胎代价较高，翻新成本相对于较小，用户容易经受，并且大型轮胎一般使用在大型客车或载重货车等运营车辆上，用户对于运营成本的敏感性使得翻新轮胎有较好的市场。

　　海内目前也在这一方面进行了测验考试，一些公交企业已经测验考试使用翻新轮胎。公交车一般在低速工况下运行，翻新轮胎彻底可以满足使用需求。张鸿顺暗示，跟着无内胎轮胎使用比例的提高，翻新轮胎将获得更好的成长。

●  初次提出召回轨制

　　《政策》的另一亮点在于初次提出了轮胎召回轨制。《政策》指出，将创立轮胎（包括翻新轮胎）召回轨制。召回轨制先从Ml类车辆用轮胎（包括驾驶员座位在内，座位数不跨越9座的载客车辆）开始实施，逐步在全部轮胎产品中推行。

　　重卡运输户孔师傅终年驰驱在全国各地，当《商用汽车新闻》记者问及对于轮胎召回政策的出台有何看法时，孔师傅暗示：“之前我遇到过一些轮胎问题，好比漏气、爆胎等，可是过后和厂家交涉根本都是不了了之，厂家总是推脱用户使用不当。有了召回政策以后，轮胎质量就将有明显的提高，对于付我们来说，这减少了不少平安隐患，万一出了问题也有政策可依。”轮胎企业相关人士也暗示，召回政策的出台，势必对于轮胎企业的行为形成制约，使轮胎产品的总体质量程度有了必然水平的提升。

　　几位企业相关人士和行业专家一致认为，《政策》为轮胎企业的成长道路指明了标的目的，并且通过各类手腕调解、优化工业布局，减少了不正当竞争及恶性竞争。