缓速器应用比较广泛的欧美国家，在中国，随着大型客车上的应用，卡车缓速器也进入测试阶段，新机动车安全标准（新版GB7258标准）的实施，有行业人士预测：未来缓速器行业将步入群雄纷争的时代，也有人认为前景不是很乐观……
　　
　　导言：《机动车运行安全技术条件》（GB7258）修订多年，终于有望在今年内颁布实施。在今年3月的新标准研讨会上确定，“超过12吨的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置”。消息传出，各缓速器企业非常兴奋，纷纷行动起来，期盼抓住政策机遇，做大卡车缓速器市场。
　　
　　汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。前有电涡流缓速器和液力缓速器是两种应用比较成熟和广泛的技术：
　　
　　电涡轮缓速器：
　　
　　相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的，无磨损但结构庞大。目前重卡、大客多有选用（国外还可在工作时向电瓶充电）。
　　
　　液涡轮缓速器：
　　
　　在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。市场占有率来看，液力缓速器占据绝对份额。
　　

缓速器的前景分析
　　
　　安装缓速器十分必要　　缓速器应用比较广泛的欧美国家，缓速器可以有效缩短刹车距离和刹车时间，确保车辆行驶更安全，从某种意义上说，甚至更经济环保。
　　
　　经济是制约因素　　大部分卡车用户购买能力有限，目前一台缓速器售价大约在3万元左右，一辆卡车平均在30万元，缓速器占了1/10的比重。
　　
　　市场潜力大　　福伊特高级副总裁WernerKoch认为“在中国，特别是重卡市场，缓速器还有巨大的空间。标准的实施，将加速在中国产业化的进程。”
　　
　　鼓励卡车企业安装　　中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈说：“缓速器对长下坡制动有益，应该鼓励卡车企业安装，使装备缓速器的卡车越来越多。”
　　

行业专家分析：

　　电涡流缓速器和液力缓速器是两种应用比较成熟和广泛的技术，但从市场占有率来看，液力缓速器占据绝对份额，达到98%。
　　
　　中国汽车工业协会专家委员会专家谭秀卿
　　
　　目前，在中国采用的多是电涡流缓速器，谭秀卿表示，现在中国比较常见的电涡流缓速器已经是欧洲基本淘汰的缓速器形式。
　　
　　福伊特驱动公司的高级副总裁WernerKoch
　　
　　在家族的PK中，液力缓速器由于低油耗，低负载耗损，更佳的制动性能及其他技术优势，使其相对电涡流缓速器处于绝对领先的地位。
　　
　　陕西法士特汽车传动集团董事长李大开
　　
　　李大开认为，电涡流缓速器在欧洲已是淘汰产品，液力缓速器性能稳定、体积小，代表了缓速器的发展方向。