5月，车用柴油机产销分别为224732和230159（单位：台），环比4月下降，其中1~5月车用柴油机产销量同比下降了1.68%和2.99%，降幅进一步收窄。这与商用车总体产销形势基本一致。5月商用车产销环比下降，同比增长，这已经是商用车产销同比连续3个月保持增长。商用车的止跌，一定程度上带动了车用柴油机产销降幅的收窄。云内、潍柴领衔5月，前十家企业的排名没有变化。依然是全柴第一、云内第二、玉柴、潍柴紧随其后。从行业前十名1~5月销量增幅来看，云内、潍柴销量增幅最大，尤其是云内，增幅达27.2%，这不是云内第一次实现如此大幅度的增长了，今年以来，云内连续几个月以较大的增幅跃居第二，这得益于公司在乘用车市场的开拓和轻型车排放升级带来的利好。记者了解到，云内动力在国内轻型机制造企业中是较早动手准备国四、国五，并且产品已形成系列化、商品化。

　　

　　而潍柴自3月以来，就保持了较高的增幅，1~5月，潍柴累计增长15.25%，由于潍柴产销基数较大，能保持如此高的增幅，说明企业经营状态的好转。今年以来，潍柴轻机表现突出，以锐动力（2-4L）代表的轻机开年就迎来开门红，一季度销量同比增长35.21%。而重卡止跌回升，5月继续上涨，也带动了以重机为主的潍柴销量攀升。

　　

　　北汽福田以5.88%的涨幅跟随在后。这主要得益于合资公司福田康明斯的优异表现，1~5月福田康明斯销量累计增长21.04%，其中5月销量为16090，本年累计82160。另外，在中汽协统计的22家企业中，江淮、东风商用车、江西五十铃、上柴、四川现代不同幅度的增长，由于这些企业均为集团内配套企业，其销量上涨得益于整车的带动。如上柴，记者了解到，其在上汽依维柯红岩、上汽大通、跃进轻卡的配套量同比往年都有不同程度的增长。整体仍低迷从车用柴油机整体产销形势来看，增长的少，下降的多。柴油机销售前十家企业累计销量与上年同期累计比较，只有三家是增长的，其余7家企业下降，总体产销仍处于低迷的状态。一方面与商用车难言回暖有关，另一方面也与排放升级等政策因素影响密切相关。从今年4月1日起，11省市开始实施国五排放标准，对于行业来说又是新一轮洗牌。而商用车目前仅是止跌回升，判断回暖还为之尚早。尤其是客车，今年1~5月净减2.4万辆，下降幅度较大，这也使得像玉柴这样在客车市场占据较大份额的发动机企业受到影响。在7家下降的企业中，1~5月销量同比下降幅度较大的有一汽、中国重汽、华源莱动、江铃控股，其次是全柴和东风汽车，幅度最小的是玉柴。