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| 我国柴油机动力性能全面升级 |
2016年北京车展，商用车展区比较冷清，缺少了重汽、陕汽、华菱等卡车企业的参展。今年以来，商用车市场依然不振，各大企业对未来市场的预估比较保守。在这种状态下，不少企业在积极寻求改变，带来的全新动力总成值得市场期待。
本届车展上，福田汽车、东风汽车、江淮汽车、中国一汽、上汽集团不仅带来各自的“拿手好车”，还独立展出18台柴油机，格外引人注目。
排放升级提高燃油效率
据记者统计，本届车展独立展出的柴油机无一例外达到国五排放，许多展品更是满足欧Ⅵ标准或具备升级欧Ⅵ标准潜力。明年7月1日，重型柴油车将全部实行国五排放标准。正值排放升级阶段，商用车企业已经做好了新品布局。此次展会，福田汽车展出的康明斯发动机和奔驰OM457发动机全部在国五排放标准以上，福田康明斯ISF4.5L发动机和ISF3.8L发动机已满足欧Ⅵ排放标准。
东风商用车自主研发的3款DDi系列发动机，具备了升级更高排放标准的潜力。据悉，东风DDi柴油机平台包括四缸/六缸、排量涵盖4.75L～11L的多款发动机，功率覆盖102kW～330kW，扭矩范围700N·m~2100N·m，燃油消耗率最低188g/kwh。同时，该平台产品经过了NVH工程专项优化，舒适性和发动机热效率都有很大提升。
多款新动力发布
本届车展，江淮汽车正式发布了其自产全新动力——锐捷特2.0L、2.7L两款发动机，加上此前江淮在与纳威司达合作生产的MF系列发动机，江淮汽车的动力产品线更加完整。全新发布的锐捷特发动机将进一步巩固江淮在轻卡市场的优势。
江淮锐捷特2.0L发动机采用VNT(可变喷嘴增压）、1800bar高压共轨、旁通式冷却EGR等10余项先进技术，最大可输出285N·m扭矩，最大功率100kW。锐捷特2.7L发动机应用1800bar高压共轨、增压中冷、DOCSCR等一系列技术，最大扭矩355N·m，最大功率达114kW，将搭载在帅铃K和骏铃M车型上。两款发动机均已小批量试产。
上汽集团发布上菲红科索Cursor系列新品——Cursor11，与已经量产的Cursor9和Cursor13优势互补，在11L“黄金排量”的重卡市场抢占一席之地。Cursor11是一款专为长途汽车研发的机型，最大扭矩达到2100N·m，其最节油转速区间与最大扭矩转速区间80%重合，Cursor11可满足欧Ⅵ及Tier4Final排放标准，在欧洲和美国市场已得到认可。
在上汽集团展台，上柴携R、H、E三大系列新产品登场，参展发动机系列排量分别为2.5/2.8L、4.3L、6.5L、10.4L/11.8L。上柴E系列发动机是上柴与奥地利AVL公司联合设计，参照当今先进发动机设计理念，满足重型商用车、工程机械、重型农业机械的高可靠、高效率、低油耗需求打造的全新四气门发动机平台；上柴H系列发动机体积小、动力强，具有油耗低、功率覆盖范围宽、低速大扭矩等优势，提供4.3L、6.5L两种机型，是新一代环保客车和新能源客车的理想动力；上柴R系列发动机，源自于意大利VM公司，提供2.5L、2.8L两种机型，是一款融合了顶置凸轮、四气门和可变截面增压系统等世界先进技术的轻型客车动力。
一汽则带来首次亮相的自主研发全新动力总成——奥威CA6DM313L发动机与CA12TAX230A3变速器。CA6DM3发动机最大功率368kW、最大扭矩2300N·m，B10设计寿命150万公里，已经批量上市。 |
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