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| 北京车展：轻卡向更清洁更舒适方向迈进 |
北京车展已经进入公众日的展出，虽然此次前来参展的商用车企业并不多，展出的轻卡相对来说就更少，但是轻卡业内销量前两名都来到了车展，所以轻卡方面并不乏亮点，从两大轻卡厂商展出的产品也能略窥国内轻卡发展的方向。
国五排放大势已来
本次车展展出轻卡数量最多的江淮汽车，除了新能源纯电动车型，其余的9辆柴油动力车型整车排放均达到了国五排放标准。这其中，不仅包含江淮刚刚发布的锐捷特CTI2.0L和2.7L发动机，也有江淮纳威司达合资工厂生产的迈斯福发动机，更令人惊讶的是，江淮的成熟动力4DA1发动机也升级到了国五标准，这意味着这款为大众所熟知的动力将在国五排放阶段继续为用户效力。
排放方面福田的脚步同样也是很快的，在率先执行国五标准的北京，福田有国五的欧马可和奥铃在售，但是本次车展福田似乎并没有有意展示排放方面的技术领先，更重视的是超级卡车的发布和全新福田奥铃和欧马可驾驶室的推进。
轻卡马力越来越大120马力都不好意思上台
展车的发动机功率越来越大
现而今，无论是轻卡还是重卡，发动机的功率是越来越大。本次展会也很好的体现了这一点，解放J6F搭载150马力的4DD1发动机，欧马可EST超级卡车搭载156马力的ISF发动机，宽体帅铃采用迈斯福142马力发动机，窄体的骏铃V6K，马力都达到了152马力。帅铃X小卡采用锐捷特2.0L发动机，最大功率也达到了136马力。从前占据主导地位的2.8L发动机，似乎都成了登不上台面的产品。
动力自主化摆脱对外界动力的依赖
江淮在车展上发布的锐捷特2.0、2.7L发动机
动力自主化，即主机厂使用自己生产的发动机，不受制于外。本次车展上，江淮在这一方面的表现尤为突出，整个江淮展台展出了12款整车5款发动机，全部生产于江淮自己的发动机厂或合资工厂。同时还发布了全新的锐捷特2.0L和2.7L发动机，配合上3.2L、4.8L、7.2L迈斯福发动机，江淮基本上可以实现动力系统的自主，至于适当的选用社会动力，则更具有选择权和底气。
至于福田汽车，虽然也一直有使用社会动力，但是其福田康明斯合资工厂生产的ISF2.8、3.8L发动机以其较高的稳定性在轻卡业内已经获得不错的口碑，在高端动力部分完全自主。本次参展的两辆超级卡车--欧马可和奥铃均搭载ISF系列发动机。
纯电动车各大厂商争抢的新市场
江淮的纯电动微卡帅铃i3
帅铃i3电动车的无级变速操纵杆
在国家政策的大力支持下，商用车的纯电动车型也在本届车展大放异彩。江淮的纯电动微卡帅铃i3和纯电动轻卡帅铃i5、福田欧马可1系纯电动、奥铃纯电动物流车、解放公狮纯电动冷藏车纷纷亮相，向用户及租赁公司展示自身的纯电动轻卡产品。
福田欧马可电动车
值得一提的是，江淮纯电动轻卡、福田两款轻卡采用真正的电动车底盘，拥有天然的无级变速变速箱，用户驾驶更加舒适方便。
卡车轿车化舒适性配置更多
纵观此次车展的驾驶室，电动车窗、中控锁已然是标配，空调更是必不可少，许多车都选择了多功能方向盘，定速巡航也在很多车上装配。像定位为都市轿卡的江淮帅铃X小卡，更是带有电动后视镜调节、后视镜加热、防炫目后视镜等高端配置。
为体现高端定位，参展的帅铃H和帅铃X采用了皮质座椅，而福田欧马可和江淮骏铃均配备了MP5，液晶显示屏可以用来导航，同样也可以作为娱乐设备，高端轻卡的舒适性配置越来越丰富，似乎没有什么配置是轻卡不能拥有的。
车展是厂商展示产品的绝佳平台，展出的产品代表着企业未来产品的发展方向。对于排放升级，各家厂商经过了国四切换都不敢怠慢，全力研发，确保及时升级，因此本次车展国五标准依然是热点。
电动车成为了各大厂商争相竞争的全新板块，谁能抢占先机，对于占有更高的市场占有率具有重要意义。
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