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| 未来长头卡车将有更好前景 |
东风柳州汽车有限公司（以下简称“柳汽”）是广西首家汽车生产企业，现为东风汽车集团旗下的一部分。目前，柳汽的长头卡车车型有“龙卡”以及即将上市的乘龙T7。
燃油经济性好助长头车拓宽市场
因发动机前置，长头卡车的安全性远高于平头车。此外，长头卡车还有一大优势。据柳汽销售公司副总经理刘志刚介绍，长头卡车的流线形造型使其风阻比平头卡车更小。当车速达到100km/h时，长头卡车的燃油经济性会有显著提高。举例来说，柳汽龙卡相较同类平头卡车，每百公里可节省3~5升燃油。
华北、西北部平原的物流运输，运距长、时速高，长头卡车高速度、低油耗优势明显。柳汽抓住客户需求，目前其长头牵引车的主要市场就在北方，例如京津冀、山东、河南等道路条件较好的地区。未来，在新疆、内蒙古等地区，柳汽也会加强长头卡车的推广力度。
除平原地区，柳汽也在高速公路网比较密集、对高效运输需求较高的地区推广长头卡车，如长三角、珠三角地区。
目前，长头牵引车的市场年销量约为6000辆。柳汽长头牵引车年销量约为3000~4000辆，占50%左右的市场份额。
新产品即将问世
“此前，国内大部分长头卡车都是中卡，柳汽龙卡是第一款具有美洲风格的长头重卡，推出之后很快就得到市场认可，市场销量一直很好。”刘志刚表示。柳汽2005年推出的龙卡，用户的口碑非常好。一方面是看重长头卡车的潜力，另一方面也是希望扩大产品线，满足客户更多的需求。
10年过去了，社会在发展，卡车用户自然也有了新的需求。现在，物流企业对高端、大马力牵引车的需求不断增加，即将在今年4月的北京国际车展首发的柳汽乘龙T7将迎合新的市场需求。“乘龙T7基于柳汽全新的重型车平台打造。根据客户对舒适性越来越高的要求，请欧美专家参与设计，动力在336kW（450马力）~410kW（550马力）之间。乘龙T7将成为柳汽最高端的产品。”刘志刚说，“真正可以达到国际化的水平。”
“一带一路”助长头车收获更大机遇
“一带一路”战略，为长头卡车的发展迎来了机遇。“一带一路”对我国卡车、物流两大行业有着长期的拉动作用，而且西部区域地广人稀的路况更适合长头卡车的发展。
虽然要跟上“一带一路”战略的发展，会遇到一些挑战，比如丝绸之路经济带经过我国西部数省区，这些地区地广人稀，销售服务网点少，维修服务压力将剧增，这就要求卡车企业必须在道路沿线增加服务网点；另外，随着海外市场的拓展，国内出口卡车的成本将增加，这也要求车企涉及海外组装、建厂等问题，但柳汽对长头卡车的海外发展前景仍然很看好。“现在，乘龙T7具备左舵和右舵车型，为今后出口海外市场做足了准备。”刘志刚说。
在国内市场，以前制约长头牵引车发展的主要因素在于法规标准，GB1589修订后，用户选择产品的关键就在于车辆能否为其创造价值，新GB1589发布后，长头牵引车总长比平头车总长多1米，长头卡车在货运量上并不比平头少，因此，未来长头牵引车的总体优势会更加明显。一款能为客户带来更多价值的新产品，客户很快便会接受。“柳汽提供试用服务，如果客户对长头卡车产品没有认知的话，可以试用，试用之后发现很好自然就会购买。”刘志刚说：“驾驶习惯对长头卡车的推广并没有太大影响。柳汽拥有多年推广长头卡车的经验，我们了解客户的真正需求。”
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