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| 传统汽车零部件以并购重组为发展思路 |
2015年，汽车零部件行业内的并购重组案例层出不穷。从年头梳理到年尾，2015年发生在汽车零部件行业的兼并重组案例有近50宗。其中，一半以上的并购重组行为发生在传统汽车零部件领域;从细分领域来看，除个别涉及到发动机、变速器，主要集中在汽车内外饰、铝铸件、汽车座椅等车身及附件部分。
对国内汽车零部件企业而言，基于原有业务的拓展和市场规模的提升，仍是并购重组的主流思路。当然，在“变”的大基调下，也出现了新形式：一是跨界成为今年汽车零部件领域收购的一大特色，通过拓展新业务来谋求多元化发展;二是大刀阔斧收购国外优势资产和技术，向零部件配套的“上流社会”迈进。
强基固本着重增强核心业务实力
2015年3月4日，浙江万里扬变速器股份有限公司(简称“万里扬”)与吉利汽车签署协议，收购吉利乘用车变速器(5MT、6MT)产品生产线及相关资产;11月24日，万里扬又收购了奇瑞汽车的变速器技术及生产设备。吉利汽车具有较强的手动变速器研发和制造能力，奇瑞汽车则是国内为数不多的拥有CVT技术研发和大批量生产能力的企业，两次变速器资产的收购，不仅提高了万里扬乘用车变速器的技术水平和研发能力，也为其配套乘用车奠定了坚实的基础。
在另一项国内收购案例中，许昌远东传动轴股份有限公司收购许昌远博机械有限公司部分经营性资产，包括固定资产、在建工程、无形资产及其他与经营相关的资产，以此延长自身产业链。作为一家专业生产传动轴专用厚壁钢管及精密铸钢件的企业，远博机械具备先进的生产线、生产技术和工艺等，对远东传动降低生产成本、增强自身实力、应对激烈的市场竞争具有不可忽视的作用。
以上收购案例可以看出，国内汽车零部件企业在并购重组时目标明确，非常注重选择能够帮助增强自身核心业务实力的对象，如技术、工艺、生产线，甚至包括厂房、土地等固定资产。
开疆拓土看重被收购方整体资源
2015年所发生的并购案例显示出，国内零部件企业越来越擅长做“加法”，通过并购新业务来多元化发展，从而应对经济不稳带来的风险。同时，国内企业在选择并购对象时更有长远眼光，看重整体资源优势，尤其是客户资源、配套关系等。
2月14日，常州光洋轴承股份有限公司(简称“光洋股份”)收购了天津天海同步器100%股权。光洋股份主营轴承及其他汽车零部件，天津天海同步器主营专业化汽车变速器换挡核心部件总成的研发、生产与销售。光洋股份看上什么了?除天津天海同步器所拥有的各种系列汽车同步器、行星排、薄壁件类的圈和环等产品与技术可拓展其单一的产业链外，天津天海同步器与大众、美国“三大”等整车厂的合作关系及为国内外50多家重点变速器企业配套产品，想必是光洋股份心中最大的企盼。
此外，还有万里扬收购金兴汽车内饰股份有限公司。表面看，汽车内饰业务除增加收益来源外，对万里扬的发展并无多大助益。但如前文所述，万里扬正在谋求进入乘用车配套市场，如此，金兴汽车内饰所拥有的华晨宝马、北京奔驰、北京现代、长安、奇瑞、江铃等丰富客户资源就成为万里扬眼中的“敲门砖”。
海外并购努力迈向“上流社会”
在改变与国外企业竞争不利局面的过程中，国内零部件企业一方面加大自主研发投入，另一方面也积极进行海外并购。相对于自主研发“时间长、投入大、风险高”的现实，直接进行海外并购则更为有利。
2015年，国内汽车零部件行业出现了几宗引人瞩目的海外并购案例，如中国化工70亿欧元收购意大利轮胎巨头倍耐力，是迄今中国制造业最大规模的海外收购案;还有中航工业8亿美元收购美国汽车密封和防震系统供应商瀚德汽车;航天机电完成收购上海德尔福50%股权等。
回顾这些案例，记者发现国内汽车零部件企业海外并购的性质发生了转变，已经由最初的购买部分股权以获取技术使用权，逐渐转变为通过收购国际汽车零部件核心技术与业务来提高核心竞争力，加速转型升级步伐。此外，海外并购的目的也更加明确，除先进技术外，这些企业更多是希望能借此进入奔驰、宝马、通用等国际知名汽车企业的配套体系，从而获得汽车产业链中的高利润，打破跨国公司垄断。 |
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