是的，当人们还没有从满大街圣诞老人的情境中反应过来时2016年元旦的脚步已经走近。而即将逝去的2015对于卡车圈来说真的是风雨飘摇、风云变化的一年。市场萧条自然不必多说，但是鲁迅也说“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。”今天我们就来认识一下在沉默中爆发的9款英雄车型。
　　
　　最当红：一汽解放J6P领航版
　　

　　解放J6P领航版牵引车自面世以来就备受关注，一则是因为解放卡车作为"国车长子"是国内少数没有合资背景的商用车厂，其产品升级和用户期许让其关注度倍高。二则因为这款领航版牵引车在原有成熟解放J6P产品基础上，典范升级，外观设计，动力输出都作出改动，引领行业需求。特别是关键的发动机、变速箱及后桥同步十万公里换油间隔，轮端50万公里免维护，整车三年不限里程保修周期，这些实实在在的亮点为用户呈现出一款高效率、高可靠性、高收益的"三高"信赖产品。
　　
　　最安全：东风天龙启航版
　　

　　东风天龙启航版仅从外观很难看出与东风天龙的区别，延用东风新天龙高顶驾驶室，经典的中国喜庆红主色调，顶部商牌，镀铬双飞燕LOGO无不彰显其经典角色。东风天龙启航版驾驶室经过正面碰撞、摆锤试验及顶压试验等高强度试验，在被动安全性方面大大提高，提高了车辆安全性。
　　
　　启航版搭载大家熟知的东风雷诺dCi发动机，应用全新BOSCH(博世)1800bar高压燃油喷射技术，实现最低油耗187g/kw·h的燃油表现，成熟可靠。全新标定之后最大扭矩达到2000Nm，拥有420ps和385ps二种动力输出，满足不同用户需求。同时标配Jacobs(皆可博)发动机制动，可合理控制车速，有效缩短刹车距离和刹车次数，行车更安全。
　　
　　最强劲：中国重汽T7H
　　

　　重汽T7H作为中国重汽独立研发的一款针对国内市场高端车型，配置方面一直处于行业龙头位置。而且经过市场的洗礼，用户对T7H的反应也是相当的不错。在今年重汽又加大力度推出540马力车型，这一动作让T7H在市场中更具竞争力。
　　
　　配置方面，540马力的发动机配上12档斜齿变速箱，高达2500牛米的扭矩输出使T7H在高速物流运输中表现的游刃有余。同时在悬架调教方面，前后少片簧的设计在最大程度上保证了行车舒适性以及对路面的适应性。
　　
　　最国际：福田戴姆勒欧曼GTL超能版
　　

　　欧曼GTL超能版车型称得上是欧曼的得意之作。欧美标准的驾驶室、模块化大马力发动机，铝壳变速箱等等。优秀的市场表现足矣证明GTL超能版的高端品质。
　　
　　外观饱满大气。驾驶室设计制造符合欧洲最高标准安全法规，驾驶室由1mm厚的高强度钢板包覆，安全有保障。内饰设计和奔驰如出一辙，转向柱采用的气动锁死的方式，十分的便利，而且操作简单轻便。欧系风格的中控台设计，空调冷暖风、定速巡航功能等调节十分方便。
　　
　　搭载的发动机是福田康明斯ISGe4460发动机，排量为11.8L，最大功率为460马力，发动机在1100转时就可爆发最大2300牛米的扭矩。模块化的设计使零部件高度集成。比传统发动机少40%以上。再加上轻量化使得发动机重量比传统发动机轻好几百公斤，也就是说可以多拉好几百公斤。
　　
　　最全能：陕汽德龙X3000

　　陕汽德龙X3000重卡是陕汽历时三年打造的一款高端产品,是全新一代高端标载牵引重卡，引领经济高效物流的变革，突破传统公路物流车型格局。在产品开发中，融入正向研发理念，以客户为中心，借助产品、基础服务和后市场服务全方位立体领先，实现省油、皮轻、耐用、轻松、安全、智能6大突破，形成陕汽德龙X3000重卡在长途高端标载牵引车市场上的产品优势。
　　
　　德龙X3000的前面板以及进气格栅采用了全新的设计，强化了品牌特征，整体上非常协调，强悍中又不失细腻。灯光采用了组合一体式大灯，并带有透镜。
　　
　　匹配康明斯国四大马力发动机，16档铝壳变速箱，MAN7.5吨前轴，整车动力提升20%，油耗降低至少10.2%，年节省至少5万;自重行业最轻8.7吨，国内首款通过新欧洲ECE-R29碰撞标准重卡，整车出勤率提升16.6%;通过1000万公里道路试验验证，舒适性提升55%，树立了长途标载重卡全新标准。
　　
　　最期待：东风柳汽乘龙H7
　　

　　作为一款不同于以往车型的乘龙H7，从车辆的外观设计再到动力链设计都有大幅改动。欧美风格的直推式推力杆加上拖拽臂式4气囊结构使整车品质再次提升。目前H7已经开始试销，根据市场反应可以看出用户对于这款车的呼声还是很高的。
　　
　　全新的外观造型，整体更加符合现代的审美的要求。大面积进气格栅除了更有效的散热之外给人们带来的视觉冲击也是很大的。内饰方面，主要以深棕色为主。配有多功能方向盘、电动门窗和电加热后视镜。驾驶室悬挂和座椅采用气囊减震，降低驾乘人员的工作强度，提高舒适性。搭载的东风康明斯发动机最大功率为450马力，排量为12.972L，最大扭矩为2238牛米，使用SCR后处理满足国四排放标准。而法士特12JSD220T铝壳变速箱的运用使动力传顺更加平顺，效率更高。
　　
　　最诚意：上汽依维柯红岩杰狮畅途2.0
　　

　　畅途2.0是上汽依维柯红岩通过对畅途版的优化和升级后的车型，配备EBS、EBL、ASR等功能，车辆整体的表现不俗而且在售价方面也是非常亲民的，让用户感受到了上汽依维柯满满的诚意。外观方面，畅途2.0较之前的杰狮畅途普通版没有什么区别，饱满圆润的前脸。前面罩和保险杠一起组合成了一个U型的结构，显示出设计师的用心。驾驶室布置上很贴近进口依维柯，中控台的设计比较个性，中间向外凸出，靠近驾驶员的一侧布置了常用的按键、空调控制系统以及音乐播放器。动力方面搭载的上菲红F3BEE681A*T发动机，排量为12.88L，最大功率为480马力，最大扭矩为2200牛米。这台12.88L的发动机和进口依维柯上的发动机是一脉相承，属于国产版的Cursor13。通过法士特12JSD220T变速箱的动力传输，使换挡更加顺畅，同时也提高了变速箱的可靠性。
　　
　　最持久：广汽日野700牵引车
　　

　　这里介绍的日野700搭载了型号为P11C-VK发动机，其额定功率420PS/1900rpm，最大扭矩1765Nm/1200-1600rpm。后桥使用日野原装差速齿和减速齿，寿命更长，噪音更低，速比3.076。
　　
　　广汽日野700在SCR后处理系统中，采用了优质的BOSCH尿素喷射器、DCU、尿素泵、德国Nox传感器，对SCR催化器集成的处理系统进行优化使得SCR系统工作性能稳定，尿素溶液消耗降低。另外，还采用了59L的大容量尿素罐，可以实现每加油三次需要加一次尿素溶液，大大提高了续航里程，为长途物流做足准备。
　　
　　最英俊：联合卡车U480牵引车
　　

　　联合卡车作为国产车中的后起之秀，一直依托着创新思维不断开拓研发新产品，外观颜值一直以来比较受到年轻用户的喜爱，尤其是前脸造型酷似硬朗帅气的U型，整车外观设计风格比较偏向于欧美范儿造型。驾驶室整体采用深色系内饰，经典耐脏。主驾采用气囊座椅，座椅可以多项调节，舒适度的驾乘位置可以减少长途驾驶的疲劳度。仪表采用全液晶显示设计，读数更加简单精准。为了保障液晶屏的正常工作，其线路总成应该具备非常高的可靠性。
　　
　　几家欢乐几家愁的2015年终归还是要过去了。凡事都有两面性，2015年萧条的卡车市场对于企业来讲也未必是坏事。在严峻形势下产品的推陈出新是企业最重要的生存方式，而更多优秀产品的出现也正是所有司机朋友想看到的。