东风轻卡，国内轻卡行业排位第四。自去年以来，东风在轻卡市场就一直排在福田、江淮和江铃之后。

　　

　　今年，在纯轻卡市场，东风的市场占有率提高了近一个百分点，不过，跟轻卡的前三名相比，还是有不小的差距。东风轻卡，要进一步上位，这是其努力的目标。2016年，东风更是精心准备了一系列举措，要挑战福田、江淮和江铃的江湖地位。

　　

　　既然要叫板前三强，东风轻卡手里又有什么牌呢？

　　

　　近日，在东风轻卡节油挑战赛华东区复赛现场，东风轻型商用车营销公司副总经理张斌与记者面对面，剖析轻卡市场，透露东风轻卡明年的“大动作”。

　　

　　国内份额提高0.8个百分点四强集中度达80%

　　

　　2015年的轻卡市场，在经济增速不断放缓、国四实施等因素的挤压下，总体仍在下降通道。中汽协数据显示，1-10月轻卡市场累计销售127.39万辆，同比下降7%。如果剔除工程车、皮卡、新能源、出口等品种，国内纯轻卡市场全年预计销售60万辆出头，同比下降18%，情况仍然很不乐观。

　　

　　“1-10月国内纯轻卡市场大约下降了19.3%，东风下滑13%，好于行业整体水平，市场占有率提升0.8个百分点，这十分不容易。”张斌对记者说道，“10月份东风销售了4500辆纯轻卡，11月份的表现会更好。我们预计全年销售轻卡6.5万辆，下滑10%，市场份额比去年同期提升1个百分点。”

　　

　　张斌认为，随着国四时代的到来，轻卡市场的集中度迅速提高，以往市场份额过度分散的局面得到大幅改观。在行业格局中，福田、江淮、江铃和东风四强为第一集团军，各自销量都在6万辆以上，合计市场集中度达到80%左右；第二集团军的年销售规模在3万台以下，包括凯马、庆铃、重汽等企业。第三集团军则包括大量边缘型企业。

　　

　　记者此前也曾分析过，行业格局的变化，主要原因之一在于排放标准升级，带来轻卡售价的大幅提升，有发动机生产能力的企业技术优势和品牌优势凸显。而在国四之前的机械泵时代，市场份额比较分散，前四强集中度不到60%，大量中小型轻卡企业凭借价格优势，在市场上活的十分滋润。

　　

　　现在，四强鼎立，东风还能更进一步吗？

　　

东风轻卡节油挑战赛西南区复赛指定用车为凯普特E280

　　力推凯普特E280明年要做中高端黑马

　　

　　“尽管市场占有率有提升，但还没有达到我们的预期。我们的目标是迅速拉近跟前三强的差距。”东风轻型商用车营销公司高层对东风轻卡今年的表现，显然并不算太满意。

　　

　　为此，从下半年开始，东风轻卡的调整进一步加速，并推出了一款经济型的凯普特产品。据介绍，这款名为凯普特E280的“经济型”中高端轻卡，将会是东风轻卡在2016年的黑马产品和战略新品，东风汽车寄希望于通过凯普特E280，真正切入7万元以上的中高端细分市场，与江铃顺达、福田欧马可、福田奥铃、江淮帅铃等市场上的明星产品进行竞争。

　　

　　实际上，自2014年底东风轻卡品系大整合以来，东风轻卡产品线从原来的三个品系，精简为多利卡、凯普特两个品系。其中，多利卡主打经济型和中端市场，凯普特主推高端，搭载日产技术ZD30和五十铃技术D28发动机的凯普特N系列，价格在9万元以上甚至更高。曲高和寡，让凯普特并不能真正落地，也让东风凯普特的市场表现一直不理想。

　　

　　正是基于这个原因，2015年三季度末，东风轻卡推出凯普特E280新品，E取自英文名economy（经济）的第一个字母，意为“经济款”。这款车已于近期面世，并在东风轻卡节油挑战赛西南大区复赛中作为指定比赛用车，跑出了百公里5.47升的最低油耗。

　　

　　除了油耗，E280还有其他可以与江铃顺达、帅铃、奥铃TX等竞品一较高下的地方吗？

　　

凯普特E280轻卡 

　　三大特征挑战市场主流竞品

　　

　　据东风轻型商用车营销公司市场部部长陈水敏介绍，E280这款车跟凯普特N系列不一样的地方，首先是价格。凯普特N系列主销价格在9万元以上，而E280通过降本减配等手段，把最低售价降到了7.2万元。这样一来，东风在7-8万元的区间，真正拥有了一款有竞争力的产品。“先推出的是S系列窄体气刹车型，搭载D28发动机，年底将会推出中体和宽体车，实现全系列覆盖。”

　　

　　其次是它的调校水平。陈水敏告诉第一商用车网，E280推出一个多月以来，已经销售1500多辆，客户反馈非常好。“我们在这款车上进行了大量的调校工作，比如，变速箱重新匹配，加了一个舍弗勒执行机构，换挡平顺性大幅提升；传动系统重新优化，低速扭矩调高，油耗更低。在西南大区复赛中，3.3米轴距的双排E280货车跑出了百公里5.47升的综合油耗成绩，出乎多数人意料。”

　　

　　“这款车的高速、低速、爬坡、油耗等指标都非常优秀，它也是行业内的五十铃技术产品中，唯一一款能拉7吨货的车型。其他的2.8L左右的五十铃技术轻卡最多只能拉4吨货物。”陈水敏补充说道。

　　

　　第三是它的感官体验。陈水敏坦言，东风轻卡以前不太重视感官质量，而更多地强调内在质量，比如底盘可靠性、关键零部件质量等。“感官质量没有办法定性，但却是客观存在的，比如客户第一眼的感觉，觉得这车饱满扎实，精致，做工很好；比如，坐上车之后挂挡平顺不平顺，方向盘轻不轻，油门和离合轻不轻，这些都是感官质量。今年我们把感官质量作为整车制造质量的一部分，以前从来没有这么提过，公司质量部也重新编制了感官质量的检测标准，标准更严苛。因此，相比其他车型，凯普特E280这车的感官质量有了很大提升，我们对它也比较有信心。”

　　

图为东风凯普特N280高端轻卡，搭载五十铃技术的东风D28发动机。凯普特E280即为N280的经济款

　　由此可见，凯普特E280，这款针对中高端轻卡市场，能拉会装，又兼具极高性价比的轻卡，就是东风2016年的“王牌”。