据中国汽车工业协会公布数据显示，1-10月，东风柳汽商用车的销量为28491辆，国内市场占有率达到4.9%。仅从销量来看，这一数据与今年国内宏观经济进入深度调整期，汽车行业整体出现负增长的大环境相符，但就市场占有率而言，东风柳汽却创造了一个历史新高。

　　

　　客观来说，这是东风柳汽在今年实施产品结构调整，将用户熟知的霸龙、乘龙合并，整体品牌统一为“乘龙汽车”后取得的首个战略成果。在当前复杂的市场形势下，以柳汽成功实现逆势增长的事实为范本，探讨如何打破市场零和关系，拓展行业蓝海，同样也可能成为商用车企业的一个新课题。

　　

　　对此，东风柳汽副总经理宣颖曾明确表示，当整个行业向紧缩、集约方向发展时，多品牌的并行塑造容易导致公司资源分散、运作跨度和费用增加。此次品牌升级不仅有利于产品结构的规范，更有助于进一步巩固乘龙品牌的口碑。

　　

　　同样，在武汉车展上，东风柳汽销售公司负责人在接受卡车之家专访时也说，今年柳汽重点实施“乘龙汽车”的单品牌战略，将会更加注重强化乘龙品牌美誉度和认知率，实现整体品牌价值的稳步提升。此外，柳汽还将进一步深化布局整体市场，聚焦战略单品突破，集中、整合所有资源打造精品，实现单纯依靠量的增长向质量和效益双增长的转变。

　　

　　在加快推动单品牌战略转型的同时，柳汽在整合资源打造精品方面，也致力于产品高端化升级，把乘龙品牌带到一个全新的高度。

　　对于当下中国商用车市场发展趋势，东风柳汽总经理程道然表示“未来商用车只有往高端走才是出路。”而基于优势资源打造、拥有67项技术专利的高端重卡平台乘龙H7的推出，也体现出东风柳汽产品转型实现高端突破的决心。

　　

　　这款国内真正意义上的13L重卡，从上海车展的亮相到2015年中国卡车公开赛，乘龙H7都成功抓取了人们的眼球。卡赛上连斩三站6x4组冠军，以量产车身份战胜众多专业改装赛车的绝佳表现，也再一次证明了乘龙H7的不凡实力。

　　作为行业转型升级的佼佼者，东风柳汽坚持从本质做起，从商用车的“心脏”发动机出发，集中大量的资源提升发动机的性能和品质。今年7月，东风柳汽先后与玉柴、东风康明斯签订战略合作协议，共同研发匹配专属乘龙汽车的“黄金动力，乘龙定制”发动机，规范的匹配标准、指定高品质的零部件供应商、精整的管线布置、千余小时的测试调校……“黄金动力，乘龙定制”发动机无论是性能、品质方面，还是外观、维修保养方面都实现了全面的升级。而“黄金动力，乘龙定制”发动机也将同龙骨式框架结构驾驶室、一次冲压成型的车架、全浮式悬置系统、乘龙V+车联网系统等众多领先技术，成为东风柳汽高品质产品的“基因”，造就出更多受用户青睐的乘龙汽车。

　　

　　品牌战略握紧拳头，产品高端一针见血，营销价值全面突破，未来东风柳汽将坚持“深化营销转型，提升客户价值”的战略思想，实现产品价值、营销价值和品牌价值的多维度升级。