“第四季度能否快速反弹不好说，预计全年车用发动机销量基本与前三季度销售趋势一致。不过，我对明年市场转好有很大期待。”中国内燃机工业协会副秘书长葛红在接受本报记者采访时表示。

　　

　　按照往年的市场销量趋势看，第四季度是发动机企业提升销量、冲击全年产销目标的收尾阶段，每年的12月甚至会创造发动机企业当年单月销售纪录。但今年前三季度车用发动机市场整体表现过于低迷，让发动机企业以及行业专家对全年的形势预判更为谨慎。

　　根据国家统计局最新的经济数据，今年第三季度国家经济延续了近年来增长速度温和回落的趋势。葛红认为，在这样的经济背景下，加上过去几年发动机市场增长速度相对过快、保有量基数持续攀升，车用发动机市场在第四季度将很难有非常激进的表现。经济增速放缓已经让发动机企业产销量下行压力增大，排放升级及国际化、高端化竞争也迫使企业把更多的精力放在积极调整产品结构和企业经营策略方面。

　　

　　柴油机销量将迎来回升

　　

　　目前的发动机市场尤其是商用车市场，产销状况的确让人担忧。但这并不意味着发动机产业会持续低迷。相比汽油机市场而言，柴油机市场更需要触底反弹。综合来看，柴油机市场全年市场表现会好于前三季度，预计今年最后三个月销量会稳定提升。

　　

　　潍柴动力股份有限公司副总裁佟德辉说：“尽管今年发动机市场变化较大，但第四季度发动机销量趋势仍然会与往年趋势保持一致。由于第三季度市场业绩过于冷淡，第四季度市场回升趋势会较为明显。”

　　

　　采访中，江西五十铃发动机有限公司营销中心主任朱国安认为，今年2月和7月，柴油机市场两次陷入低谷，拉低了前三季度整体的市场表现，因此第四季度柴油发动机产销量反弹的趋势可能会弱于往年。不过，国四发动机储备完善的企业会有较好的表现，尤其是在轻柴高端发动机领域。另一方面，最近的“大众排放造假”事件可能会削弱国家推动乘用车柴油化的力度，柴油机市场增长点还需继续挖掘。今年以来，市场上主要的柴油机企业都在进行产业机构、产品结构的调整，提高国四发动机销售比例，研发储备国五乃至欧Ⅵ产品。葛红建言，市场相对低迷期间，应该是企业自我纠察、养精蓄锐的好时机。不管市场销量、政策如何变，企业都要保证持续提升技术实力和研发投入，针对技术创新、人才培养、市场网络重建、新产品批量化生产等方面加强调整和改善。

　　

　　理性对待市场变化

　　

　　在近期记者接触的多位行业专家看来，在SUV市场的支撑下，今年我国乘用车市场产销预计会保持3%左右的增长幅度。第四季度，乘用车市场将继续保持增长态势，汽油发动机需求同样保持稳定增长。朱国安认为，SUV、MPV销量增幅扩大以及主流乘用车企业汽油机自配量的提升会继续提振汽油机市场，市场销售格局也将发生一定变化。

　　

　　天然气发动机有发展潜力，但目前却不是最好的发展机遇。从近期对企业及燃气机专家采访的情况来看，燃气机难以成为企业主要的利润支撑点，大部分企业仍是技术储备和研发，未来部分先进机型或混动机型会有所突破，但整体市场销量可能进一步下滑。

　　

　　葛红表示，无论是发动机企业还是国家相关政策制定部门，都应该理性对待发动机市场出现的变化，要有长远战略规划，尊重市场发展规律，切不可强行推动销量增长，透支未来市场，否则会带来强烈的负面影响。

　　

　　今朝势已定，花开待明年。大部分发动机企业都在积极研发新技术、投产新产品，包括涡轮增压发动机、高压共轨技术等，技术储备是今年发动机企业谈论最多的话题。但是，如何带领供应商共同进步，保证产品可靠性持续提升，摆脱关键零部件对外资供应商的依赖，仍是企业乃至整个发动机产业面临的最实际的问题，这也是发动机企业未来发展突破的关键。