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| 东风康明斯：面对“工业4.0”时代，中国制造业要审时度势 |
“工业4.0”是以智能制造为主导的第四次工业革命。1.0时代定义为18世纪引入机械制造设备；2.0时代定义为20世纪初的电气化；3.0时代定义为始于70年代的生产工艺自动化。
在“工业4.0”时代到来之时，中国制造业该何去何从？这就要从中国制造业整体发展水平出发，学习借鉴，但不盲目效仿。《中国制造2025》的出台恰恰反映了国家及时、有效且有目标地规划出中国制造业的发展路径。与“工业4.0”相比，《中国制造2025》代表了中国在由制造大国向制造强国转型过程中的顶层设计和路径选择。让中国制造业有实力、有空间存活下来并且走出去是《中国制造2025》的核心部分。
《中国制造2025》指出，要以“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”为基本方针，以“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”为基本原则，立足国情，立足现实，力争通过“三步走”实现制造强国的战略目标。第一步，到2025年迈入制造强国行列；第二步，到2035年我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立100年时，制造业大国地位更加巩固。通过制造业整体发展模式与速度来看，汽车行业作为制造业中技术含量、智能化程度、产业集中度较高的代表，可能成为工业4.0的先导阵地。
无论是经济界还是汽车界，对工业4.0都保持一种客观认识与学习态度，取长补短是明智之举。专家认为，工业4.0对全球产业结构变化、全球产业链条分布、产业分工、产业竞争带来的影响是全面深刻的，而对中国汽车工业而言，通过转型升级变成工业强国是一种路径，目前中国在迎接工业4.0过程中最主要挑战是工业装备水平与国际相比差距还很大。在汽车制造领域，奔驰、宝马等公司已开始试水工业4.0，中国汽车制造企业也开始思考工业4.0所带来的影响及发展途径。但根据中国汽车制造业目前发展水平，想要突破发展，追赶诸强，一定要基于自身发展模式，改变传统，敢于创新，紧跟国家战略，不盲目跟随，不盲目效仿。同时，中国汽车产业在制造业中处于领军位置，汽车产业要领跑“中国制造2025”必须做到：提升创新力，善于运用互联网思维，把握信息技术、新材料、新能源等技术变革所带来的机遇，通过工业化与信息化融合促进产业结构升级；把发展新能源汽车作为企业核心发展战略；要达到“制造强国”目标必须实现“智能制造”，这是我国制造业由大变强的根本路径。最后，实现中国品牌的全球化，这才是制造实力的证明。
这与东风汽车公司董事长竺延风的发展思路不谋而合。“当前摆在东风面前的有三大任务：新能源汽车、自主品牌、互联网自动驾驶等新技术在汽车业的应用。”竺延风说。
东风汽车公司自2011年推出“乾”D300计划，并启动大自主、大协同战略。东风汽车公司总经理朱福寿介绍，目标是要在2019年东风公司建厂50周年时，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌（包括商用车、乘用车）100万辆。东风商用车做到国内第一、世界前三，自主品牌乘用车稳居第一阵营。在全球汽车市场竞争加剧、中国连续多年稳居全球汽车销量榜首的大背景下，东风汽车选择的是举集团之力，力推以东风风神为核心、东风风行和东风风度为两翼的大自主体系，全价值链接轨国际前沿，进而快跑式发展。
东风汽车在“大自主”建设方面稳步前行，特别注重产品品质。“大自主”战略规划不是急于求成的战略，如何从“大自主”到“强自主”，除了制订清晰化的自主发展战略外，还在技术创新上开辟新的发展道路，赢得与时代竞争的砝码。 |
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