作为目前市面上最受快递公司欢迎的牵引车品牌，沃尔沃卡车自去年新款FM/FH卡车上市之后一直受到追捧。在快递物流用车方面，沃尔沃主推FM370/FM420与FH420单桥牵引车。全峰快递成立于2010年11月，经过了3年的发展该品牌已经成为快递行业内的黑马企业。从去年起，公司开始批量采购沃尔沃单桥牵引车。据广州沃尔沃卡车经销商介绍，全峰早期采购的一批沃尔沃新款FM4x2牵引车已经在去年双11时期正式投入使用，几个月下来，无论是司机还是公司都对该车的使用效果非常满意。于是又新订购了一批全新FH4204x2牵引车，这批车在春节后就将投入使用。全峰快递副总裁刘伟表示，购买沃尔沃车辆将是全峰快递战略布局中重要的一部分。

　　

　　在去年11月举行的2014物流与运输车辆高峰论坛上，中国邮政速递车辆设备处处长曹瑞在会上介绍快递行业发展时，特别指出了快递用车的特点:载货空间比载重吨位更重要。重型车网小编也从部分快递运营商的卡车司机了解到，快递牵引车所载的货物实际上并不重，由于网购的比例逐年增加，小件货物成为快递最主要的货物，挂车装满也就10来吨。在快递行业使用同样挂车的情况下，4x2牵引车的经济性无疑比6x2牵引车要高。

　　

　　除了容积，时效性也是快递物流行业所重视的一点。网购已经成为不少人生活中不可或缺的一部分，每个人都希望拍下商品后第二天就能收到。于是各大快递物流公司都开始在时效性上下功夫，除了偏远地区以外，全国主要城市都要求在规定时间内必须到达。在某些特殊时期，例如双11与春节假期过后，如何在短时间内消化爆仓的积压货物也体现了时效的重要性。

　　

　　然而在目前国内所销售的牵引车里面，国产牵引车6x4占了很大的比重，进口牵引车则是6x2后提升桥的车型占了绝大多数的市场份额，然而这类牵引车的目标群体是丰富多样的物流客户，他们的共同特点是需要轻量化车型，能在车货总重55吨的前提下尽可能多的装载货物。从前面提到的快递用车特点就可以看出，6x2牵引车并不是快递物流的最佳车型，光是自身重量就比单桥牵引车多出数百公斤，再加上牵引车多一轴与地面接触，轮胎的磨损及车辆的油耗都会比牵引同样质量的4x2单桥挂车要高。正是看中了这一点，部分卡车制造商近几年针对快递物流专门推出了适合用户配置的4x2牵引车，受到许多快递企业的追捧。

　　

　　斯堪尼亚单桥牵引车作为顺丰进口卡车的首选品牌也成为快递行业的一个新的亮点，顺丰快递早期购买的G3804x2牵引车运营几年以来效果非常理想。而在今年，斯堪尼亚针对快递行业则主推P360与G400单桥牵引车。其中P360主要针对在800公里左右的运输范围，单油箱、单卧铺、但依然保留了OpticuriceAMT手自一体变速箱、后桥空气悬挂、盘式制动等配置。而G400则更加豪华，特别值得一提的是在今年斯堪尼亚入华50周年的纪念车型主动安全升级版车型中也特别引入了G4004x2牵引车，一系列的高科技安全配置让行车变得更加安全。

　　　

　　由于对时效的要求非常高。快递用车在高速上经常需要高速行驶。能满足时效虽好，但在紧急情况发生时停得下才最能够体现出整车安全。上面提到的3个品牌快递牵引车中，所有车型均标配盘式制动，而沃尔沃标配的VEB、斯堪尼亚G400配备的液力缓速器等都是下坡时控制车速的好帮手。