国四切换 经济型轻卡遇冷微卡市场火热,那经济型轻卡用户都去哪了？答案是，他们选择了“替代品”，汽油机、油气两用、电动等动力的微卡，这些车的排放在技术上更易满足法规要求且价格上也都较为便宜，当然电动车除外。
众所周知，国四的切换，柴油动力的轻卡普遍涨价一万五到两万元。常常在论坛上看到用户大呼，“太贵了”。的确，排放法规的升级对于整个轻卡产业产生了深远的影响。其中一个明显的特点是，中端及高端轻卡的销量大幅上涨，而经济型轻卡销量则萎靡不振。
● 对价格敏感 国四升级成本提升让部分用户难以接受
唐骏汽车在年初举行了100万台下线仪式，其产品除了国四的 柴油动力轻卡外，还有油气两用动力和汽油动力的轻卡、微卡。唐骏汽车薛董事长提到，以往五千元的发动机，现在要两万，涨了一万五，加上后处理三千块，一般轻卡的价格上升幅度为一万五到两万。
“经济型轻卡的用户本身就是对于价格特别敏感的人群，这样大的涨幅他们很难接受，而双燃料微卡是唐骏的特色之一，购车成本和使用成本都较低，加上国家对清洁能源的扶植，用户很愿意购买双燃料微卡”唐骏从厂家的方面为我们揭示了其用户的特点。
● 经销商反映市场行情很差 微卡销量“还可以”
北京地区一个兼营多家品牌的二级经销商介绍说，现在行情不好，什么车都很难卖，但是南京依维柯的小福星却卖得很不错。
另一个二级经销商则是长安的微卡销量较好，走访期间有多位用户前来看车。
店内的刘经理介绍说，现在整体的市场行情不好，很少有用户去投入很大的资金去买个轻卡，除非是有固定的货源，或者自己本身就有活儿。 买个小微卡的话，投入相对少很多，也就三万多。如果有活儿就干一阵，只是载重量小了些；没活儿干可以歇着，不会有那么大的压力。
另外，在城市之内，很多路限高，又有很多路况很狭窄，这样的话微卡小巧的身材就体现出其优势。这是标准的轻卡都无法做到的。
在走访河北地区最大的凯马经销商，河北康恩迪汽车销售有限公司时小编了解到，其柴油动力车型销量也在下降，不过汽油及油气混用的微卡却有不少用户前来询价，并有不错的销量。 |
