两年前，东风汽车集团股份有限公司（简称东风汽车集团）与沃尔沃集团签署战略合作协议，以55对45的比例，共同投资在中国组建商用车合资企业。

　　两年后，这家名为“东风商用车有限公司”的合资公司，昨日在十堰宣布成立，宣示着“东风”品牌商用车踏上国际化新征程。

　　与日产“离婚”后牵手沃尔沃，分分合合好事多磨

　　东风与沃尔沃的牵手，充满戏剧性。

　　2003年，东风汽车与日产汽车合资组建东风汽车有限公司，东风旗下多个商用车企业整体进入东风有限。当时，该项目是国内汽车工业合资规模最大、最深入、最全面的项目。

　　“东风靠中重卡商用车起家，将商用车资产打包与日产合资，是为了以优质资源吸引合作。”昨日，东风汽车集团总经理朱福寿说。

　　“但日产没有中重卡的业务和技术。”朱福寿说，这无法满足东风商用车做世界品牌的需求。

　　登高望远，东风商用车需要沃尔沃这样的合作伙伴；沃尔沃也需要一个值得信赖的伙伴。

　　“2007年，我们和东风接触。”沃尔沃集团总裁欧罗夫·佩森说，作为欧洲最大的卡车制造商，沃尔沃集团在中国有过一次失败的“婚姻”：2009年宣布终止与中国重汽的合作，提前结束了原定30年的合作计划。

　　但中国市场充满诱惑。“中国卡车市场规模相当于欧洲和北美的总和，沃尔沃集团将中国视为战略规划的重中之重。”欧罗夫·佩森说。

　　2013年，东风商用车与日产“离婚”，东风回购了商用车业务，代价是117.1亿元。随后，沃尔沃集团以55.1亿元的转让价，接盘东风商用车有限公司45%股权。

　　东风和沃尔沃终于走到了一起，新的东风商用车有限公司注册资本92亿元。“这是目前中国最大的商用车合资项目。”业内人士评价说。

　　55对45的股权分配，开创中方主导合资新模式

　　昨日的新闻发布会上，东风商用车有限公司公布了管理团队。

　　合资公司董事会由7名董事组成。其中，4名来自东风汽车集团，3名来自沃尔沃集团，董事长和总经理均由东风汽车集团委派，副董事长由沃尔沃集团委派。

　　“首任董事长由朱福寿担任，首任总经理由原东风商用车公司总经理黄刚担任。”业内人士称，这反映东风在此次合资中已占据主导地位。

　　55对45的股权分配，打破了国内汽车行业长期以来中外对等股比的分配方式。在新公司的名称上，东风商用车有限公司也没有加入外方品牌。相比之下，福田戴姆勒、上汽依维柯红岩、南京依维柯等，企业名称中均有外方品牌。

　　更重要的是，东风商用车有限公司出口不受限制。公司将在欧洲设立分中心，“东风”品牌将“借船出海”。

　　“今后东风品牌商用车会不会在国际市场上与沃尔沃品牌形成竞争？”面对提问，欧罗夫·佩森认为，东风和沃尔沃是合作共赢的关系，“沃尔沃在全球18个国家设有生产基地，有190多个分支机构，这都是东风看重的国际市场优势。”

　　紧盯全球战略，东风借力沃尔沃扬帆海外

　　从达成战略联盟到昨日正式成立合资公司，东风商用车踏上新征程。

　　2014年9月，东风商用车携东风天龙旗舰等三款主力车型，首秀德国汉诺威车展。“本次车展，得到沃尔沃集团的协力支持。”东风商用车有限公司总经理黄刚说，参加德国汉诺威车展是东风商用车全球战略的一部分，进一步提升东风商用车品牌的全球认知度。

　　东风已是中国领先的商用车品牌。去年，东风商用车有限公司中重卡销量达15万辆，市场占有率达16%。

　　牵手沃尔沃，除了借用海外市场渠道，东风还在技术上借力。“已经签署协议，授权东风商用车有限公司生产手动变速箱，确定在十堰生产。”欧罗夫·佩森说。

　　“以‘实现从中国的东风到世界的东风’为战略愿景。”黄刚在成立大会上披露公司发展愿景：第一步，保持中国领先的卡车品牌地位；第二步，扎根海外主要增长市场；第三步，进入成熟市场成为全球认可和尊重的品牌。