“东沃战略联盟”会带来东风商用车配套体系的调整，调整意味着竞争加剧，优胜劣汰。这对地方企业来说，是机遇更是挑战。

“东沃战略联盟”对配套企业的要求将会更高。此前与之配套的地方企业如果不能未雨绸缪，就面临被淘汰的危险，这该怎么办？东风商用车有限公司总经理黄刚的回答和地方配套企业的成功案例，或许就是很好的启发。 

东风配套体系面临调整，将逐步本地化

《中国汽车报》曾撰文称，东风汽车集团与沃尔沃集团合作后将对东风公司现有的零部件配套体系，甚至国内的零部件配套企业产生冲击。

这一分析源于乘联会商用车分会秘书长杨再舜的看法。他认为，合资公司成立后，必然会吸取中国重汽集团和沃尔沃集团合资的教训。当年，中国重汽集团与沃尔沃集团合资生产华沃卡车，投产第一年，仅销售200辆，企业严重亏损，成为后来合资破裂的导火线，究其原因就在于华沃卡车基本上采用CKD生产方式，发动机、变速器等核心零部件依赖进口组装，售价居高不下，未能赢得市场认可。

因此，东风汽车集团与沃尔沃集团合资后，为降低卡车售价，在发动机上可采取两项对策：一是沃尔沃集团放弃其在欧洲的垂直配套模式，实行本地采购；二是与东风汽车集团合资生产发动机，实现发动机本地化生产。事实上，这两项对策都肯定会被采用。据东风汽车有限公司内部人士称，东风沃尔沃合资公司成立后将在十堰建设发动机工厂和变速器工厂，这已是确定的事情。同时，合资公司还可能自产车桥等其它零部件，但具体情况现在不明。

这一分析在2013年3月14日得到证实。当天，东风商用车有限公司总经理黄刚应邀给全市“年轻干部成长工程”的学员讲授汽车产业发展时表示，东风汽车集团与沃尔沃集团合资后，将共享供应商平台和技术平台，因为技术要求更高，配套体系调整是必然的，除了动力总成等核心零部件本地化以外，其它零部件将逐步本地化，以此来降低采购和研发成本。

东风商用车动力总成新工厂一期工程已于2013年建成投产。去年，该厂dCi11发动机装配线传来捷报：该装配线装配品种已由原来的3种增加到45种，装配能力得到大幅提升。

地方零部件企业，需强化产品研发能力

“作为零部件公司，首先应该是一个技术公司，是一个技术的提供商。而不是单纯的产品加工商。”黄刚认为，在十堰，东风公司的很多老供应商是和东风公司一同成长的“老八路”，相互支持，信誉度很好。

但是，有个“近亲繁殖”的问题不容忽视：一方面，这些供应商长期习惯了“东风公司给图纸你来干”的合作方式，机械地接受东风公司的指令，容易形成依赖；另一方面，大家都在一个圈里面，不善于向外学习。由此导致的结果是，企业缺乏创新动力，不能长足发展。

市机械汽车产业办主任陈瑛说，这一点早在东风公司与日产合资时就得到残酷的印证。当时，一部分地方零部件企业纷纷掉队，无法与东风公司配套，外地有竞争力的企业趁机而入，夺走了这块大蛋糕。

“在企业的创新能力方面，十堰的企业应该像江浙的企业学习。像万向、银轮等企业都是零部件企业学习的标杆。因为他们的创新能力和开拓精神特别强。”黄刚说，一个简单的例子是，银轮公司的某个产品很不错，因为东风专业厂也有这种产品，其与东风公司的配套只有30%，份额很少，赚不到多少钱，建议他们不做。但对方不这么认为，用“能与东风配套证明我有价值”来回答，而且这家企业一直在强化产品研发能力，不断创新，企业的发展势头很好。

“因此，我认为‘近亲繁殖’和依赖是本地供应商成长的一个障碍。希望地方零部件企业能够与一些有实力的企业开展合作，致力创新，突破发展。因为，合作就可能获取一种良好的基因。”黄刚说。

黄刚表示，新的东风商用车有限公司将通过10年时间，实现三个目标：强化产品研发、制造、营销和服务全值价链的核心竞争力，来支撑东风公司在国际市场上的发展；巩固东风公司在中国市场上的领先地位和亚洲领先的品牌优势，来支撑东风公司在全球发展；努力提高东风商用车有限公司的盈利能力，为十堰经济发展作贡献。

对此，黄刚表示，东风商用车有限公司很愿意帮助十堰地方零部件企业不断创新，提搞产品质量技术水平，不仅能给东风公司供货，能跟随东风公司走向海外，甚至能给沃尔沃集团配套。

坚持创新的企业，“蛋糕”越分越多

陈瑛认为，虽然十堰本土汽配企业创新发展的意识有待提高，但也有创新发展的典范，其成功经验值得学习，十堰市华迪汽车零部件有限公司（简称华迪公司）是其中之一。

前不久，记者来到位于十堰工业新区凯迪拉克大街20号的华迪公司，厂区内一派繁忙。公司总经理程立新告诉记者：“公司跟东风公司配套，这些年的业务一直比较好。

程立新说，东风公司与日产合资时，他的公司刚起步，与东风公司配套的汽车制动系统元件份额不足百之十。“当时，东风的配套体系面临调整，我的压力也比较大，如果不提升研发能力，不导入日产的生产管理模式，企业前途未卜。”从那时起，程立新就带领团队自主创新，研发新产品。

如今，由该公司自行研制开发的空气处理单元（空气干燥器）具有完全知识产权，产品综合性能在国内占有领先地位，已获得国家专利，并被评为“湖北省名牌产品”，产品得到东风公司认可。自2010年起，该公司销售收入一直在亿元以上，产品与东风公司配套的份额由当初的不足百分之十上升到如今的百分之九十。同类产品竞争企业由过去7家淘汰到目前的两家。

“创新是企业的核心竞争力。”程立新坦言，东风汽车集团与沃尔沃集团合资意味着十堰已成为世界的商用车基地，对产品的技术质量要求更高，是机遇也是挑战，但只要不断创新，就有发展的机会。