传感器

喷射压力1300bar=功率下降5%

喷射压力1000bar=功率下降20%

 喷射压力850bar=功率下降50%

1、共轨压力传感器

压电式传感器

测量共轨内燃油压力，停机十几秒后轨压下降到2.2Bar

 供电电压5V 输出电压0.5-4.5V 失效后缺省值1500bar 功率下降50%，轨压由轨压限制阀控制线束引脚1接地 引脚3有+5V

电压对应ECU接线：A6-1 、A33-2 、A13-3。

2、燃油流量调节电磁阀 

执行器，通过调节燃油流量来控制油轨压力

电磁阀电阻14-16欧姆发动机运行时线束有24V电压缺省值1500bar 对应ECU接线A9-1   A20-2   A7-2   A21-1

 

3、机油压力传感器

压电式传感器测量主油道机油压力，失效缺省值6bar,最大轨压1000Bar，功率下降20%，线束引脚A接地引脚B有+5V电压

 

A-B间电阻3.57欧姆，B-C间电阻1.82欧姆，A-C间电阻1.5欧姆

 

B-C对应ECU接线：A5-C、A18-A 、A26-B

 

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进气压力传感器与进气温度传感器，测量进气温度与压力前者为压电式传感器，后者为负温度系数式传感器失效后功率下降5％，增压器不起作用，默认为怠速压力1013mbar，加速不良

 

缺省值：进气压力=增压压力=大气压力（约1bar）,进气温度=60℃起动时间延长（起动油量少）

 

线束引脚1接地，引脚2、3均有+5V电压，其中2对应温度，3

对应压力。

 

传感器针脚3、4之间电阻：R=3400-8200欧姆，针脚3、1之间电阻：R=2400-8200

欧姆温度传感器电阻参照下表

负温度系数式传感器，测量冷却液的温度失效

 

缺省值：水温=98℃，功率下降5％引脚1有+5V电压，引脚2接地

 

对应ECU接线: A30-2.A1-1

 

6、飞轮壳上的转速传感器

 

7、高压油泵上的转速传感器

飞轮壳上的转速传感器主要测量转速以及上止点信号，油泵上的转速传感器主要是感应相位信号,两个传感器可通用，间隙为0.3-1.7mm，如间隙过大或过小都会使电压尖峰信号不够5V，产生起动延迟和放炮

 

转速传感器失效后发动机功率下降20％，起动时间延长，同时损坏无法起动，其中一个损坏可能给ECU错误信号造成无法起动，把损坏的拔除后反而可以起动。

 

针脚间电阻：R=770-950欧姆

 

对应ECU接线：飞轮壳-------A29-1，A37-2；油泵------A4-2，A31-1

热线电阻式传感器，测量机油油位

 

发动机机油液位传感器特点是热敏电阻加热线圈。由ECU供电，线圈温度上升其阻值从而发生变化，让ECU定义出发动机机油液位

 

缺省值：润滑系没油，功率下降5％对应ECU接线：A17-2，A38-1

 

 9、风扇转速传感器

 

 

测量风扇转速缺省值：0。功率下降5％。

 

线束引脚1接地，引脚2有+5V电压，引脚5上有+24V电压

 

对应ECU接线：B34-1，B14-2，B4-3，B11-4，B22&B9-5

 

10、排气制动电磁阀电阻：R=43-49欧姆针脚2有+24V电压对应ECU接线：B42-1，B22&B9-2 

11、发动机制动电磁阀

 

电阻：R=32-40欧姆

 

对应ECU接线：A8-1007A32-2026，A27-2027

 

 12、喷油器电磁阀（发动机不工作时线束无电压，工作后开启电压80V）

 

电阻：R=0.3-0.5欧姆，失效后燃油喷射率不稳，发动机性能下降16％

 

对应ECU接线40&B41—173,B42&B43—174.A12-293\A11-295\A24-294\ A22-298\A23-296\A10-297

 

13、电瓶电压[18-34V]