面对铁路和公路，你会选择哪种出行方式呢？

今年春节回家时，记者就选择了“火车 客车”的组合方式。

乘客：经济条件允许 动车选择性大于客车

记者家住连云港，因为没有订到直达的火车票，记者过年回家选择了火车倒客车的方式，从北京坐动车到徐州，再从徐州坐大巴回家。而这也成为记者乘坐公路客车回家过年的初体验。

农历十二月二十六日，记者坐上前往徐州的动车，发现车上有几名扛着大蛇皮袋的乘客比较特别。一般这样的乘客，往往更习惯乘坐客车，为何这些人会选择票价略贵的动车呢？出于职业习惯，记者找到了一名看似这伙人的领头人，准备一探究竟。

“我姓郭，安徽萧县的，带着村里一些人在北京干水电，他们都叫我老郭。”据老郭介绍，萧县位于安徽北部，紧邻徐州，从徐州到萧县坐大巴不到一个小时。“以前过年回家买不到普快火车票时，就要多花钱坐大巴到徐州，然后再倒车回家。去年听人说，动车快，票价和大巴差不多，坐车时间要少一半，所以今年回家我们哥几个就合计坐一回动车试试。听车上的人说，这个车到徐州只要5个小时，比客车快8个小时。”

“那你们是更关注票价，还是速度呢？”

“平常回家，普快的火车票好买，所以我们不会多花钱去做大巴；而过年的时候票不好买，动车票价比大巴不会贵很多，时间又减少一半，所以过年回家的时候我们会选择动车。”

根据老郭介绍，和他一起做水电工的一些工友，过节回家时，如果有动车，通常情况下就不会考虑坐大巴了。

汽车客运：管理疏松 车主私自拉客挣外快

经过几个小时，大约下午一点，记者顺利到达了徐州火车站。

由于第一次选择乘坐大巴回家，看着潮涌如潮的出站人群，记者有些担心买不到回家的客车票。

面对记者的担忧，老郭安慰记者：“你别去客车站买票，去火车站广场西南角有的是车，而且票价比车站里面便宜。”

于是，在老郭的指引下，记者来到了火车站广场西南角。

“南通去吗？”

“青岛，青岛，高速直达！”

“合肥，合肥，合肥差一人，马上发车！”

刚走到广场西南角附近，记者便听到此起彼伏的招呼声，仿似北京天通苑地铁站口黑出租车司机的拉客场面。

据记者观察，徐州长途汽车客运站就在徐州火车站边上500米左右，可是却有如此多的人在火车站公然拉客，为了解详情，记者来到了徐州汽车客运站。

与预料中的人满为患不同，客运站内候车的人稀稀落落，而在车站购票处逗留的人却比较多。在人群中，记者发现有位在售票窗口询问去青岛车票的乘客比较特别——当他得知当天下午青岛的车票已经售完时，便开心的离开了售票窗口。买不到车票时，怎么还乘兴而去呢？

正当记者奇怪时，一位客运站的保安刘师傅为记者解惑道：“这些人是挣外快的，如果去青岛的票卖完了他就跑到火车站出站口去拉客。在窗口买去青岛的票要两百多，他们带人上车只收150。这些人和司机都有约定，上高速之前，大巴停靠在双方约好的地方，然后他们带那些没有正规车票的人上车。”

不过，半途加塞乘客，不会造成车辆超载么？这种事情难道没人管吗？

“一般不会超载。现在徐州开高铁了，很多人都喜欢去坐动车，毕竟动车比客车要快。那些拉客的人都和站里有关系，有的车票还没卖完，卖票的就说卖完了。我要是认识人，我也跑去帮人拉客。”刘师傅一本正经道。

记者来到购票窗口，花了65元买了一张回连云港的车票。与以往听说的“不坐满人不走”的情况不同，车上只坐了不到一半乘客时，司机就发车了。不过，大约行驶了15分钟，客车便停靠在徐州医学院附近，等待上客。过了10分钟左右，车上坐满了人，车便继续行驶。

当记者询问后来上车的一位乘客，为什么在这里上车时，该乘客解释，从这里上车回连云港只要50块钱。“这个车人不是很多，所以在这里上车还有座位。如果是往苏州那些地方去，可能就没有座位了。”

记者手记：春运市场的争夺，主要集中在铁路客运和汽车客运，高铁开通后，无疑给铁路客运的竞争力加了一枚砝码。随着经济水平的提升，经济条件稍好的乘客出行会倾向于选择高铁，汽车长途客运备受挑战，在徐州地区，汽车客运由于自身的管理与来自高铁竞争的压力，其竞争力正在步入下坡路，春运市场的天平正逐渐往铁路客运倾斜。如果司机私自接活不治理，在不久的将来，徐州或许只有汽车中短途客运站存在。